Ahora bien, no soy de los que se ríen de los menos afortunados. Pero, si somos completamente honestos el uno con el otro, me encontré riéndome un poco, porque los precios de la gasolina en Australia se han disparado.
Por supuesto, no me estoy burlando de nadie en particular. Nadie realmente previó esto, por lo que no es algo para lo que puedas prepararte. No tienes a nadie a quien culpar sino a ti mismo.
Mi risita fue el hecho de que, por un pequeño milagro, me encontré conduciendo uno de los vehículos ICE más eficientes en combustible en incontables años en el momento adecuado.
Mira, el mío es el Toyota Yaris Cross Hybrid, el pequeño SUV del gigante japonés que combina un pequeño motor de gasolina con una pequeña batería para mantener bajo el consumo de combustible. No me voy a aburrir con la forma en que funcionan los híbridos aquí. alrededor del tiempo suficiente ahora. Pero diré esto: funcionan.
Nuestro pequeño motor de tres cilindros y 1,5 litros, bueno para 67 kW y 120 Nm, y dos motores eléctricos pequeños (pero solo uno lo suficientemente grande como para impulsar) tienen una potencia combinada de 85 kW. Envía energía a través de una transmisión CVT ocasionalmente ruidosa que la envía a las cuatro ruedas.
En mis primeras 4 semanas con el Yaris Cross, mi consumo de combustible fue de solo 5,3 l/100 km. No quiero renunciar demasiado prematuramente aquí, pero las cifras han ido cayendo desde entonces.
En mis primeras 4 semanas con el Yaris Cross, mi consumo de combustible fue de solo 5,3 l/100 km. (Imagen: Andrew Chesterton)
Eso sigue siendo un poco más alto que el reclamo oficial de Toyota, pero para ser justos con el Yaris Cross, los meses que manejamos fueron casi en su totalidad en la ciudad, nunca para combustible.
Honestamente, estoy muy contento con los 5+ litros. Pero estoy más contento con el pequeño tanque de combustible instalado en el Yaris Cross Hybrid, y acepta felizmente el combustible 91RON más barato.
Nuestro Yaris Cross Hybrid viene con un tanque de combustible de 36 litros, lo que significa que, incluso con los precios de la gasolina en su punto más alto (al menos por ahora), un billete de $50 por lo general puede llevarlo casi vacío a lleno.
Con base en la cifra de 5 litros por cada cien litros, y confiando en mis notorias habilidades matemáticas, podría viajar más de 700 kilómetros con una inversión de $ 50. No está mal, ¿verdad?
Eso es algo bueno. ¿Malo? Para aprovechar estos ahorros de Fuel Bowser, deberá someter su cuenta bancaria a algunos problemas por adelantado.
Nuestro auto de prueba fue el Yaris Cross Urban AWD, y no era barato. Está en la parte superior del árbol modelo (por encima del GXL y GX, disponible con tracción en dos o cuatro ruedas) y te costará $37,990 antes costos en carretera. ¿Conducir? Es más como $42,000.
Sí, es la parte superior del árbol, pero la verdad es que entrar en cualquier modelo de la gama Yaris Cross Hybrid significa que tendrás que encontrar más de $30,000 para poner uno en el camino. Incluso el GX 2WD más barato cuesta $28,990 antes de ponerlo en marcha. costos de carretera, luego $31,999 por el GXL 2WD, $31,990 por el GX AWD, $34,990 por el Urban 2WD, $34,990 por el GXL AWD y luego nuestro auto.
Mire, en este nuevo y valiente mundo de la disponibilidad de automóviles, todo el material del fabricante es caro (consulte los precios usados de Yaris Cross en Autotrader si realmente quiere contenerse), pero para aquellos de nosotros que somos lo suficientemente mayores, recuerden cuando los autos pequeños eran baratos. fue un poco de un choque de precios.
Todos los modelos cuentan con una pantalla táctil multimedia de 7.0 pulgadas con radio digital DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. (Imagen: Andrew Chesterton)
Para ser justos, toda la gama Yaris Cross Hybrid está bien equipada. Y, con una bolsa de aire central adicional y una calificación ANCAP de cinco estrellas, también es muy seguro.
Todos los modelos vienen con llantas de aleación, entrada y arranque sin llave, volante tapizado en cuero, control de clima de una zona, grupo de instrumentos digitales con pantalla de información de 4.2 pulgadas, pantalla táctil multimedia de 7.0 pulgadas con radio digital DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Automático También hay un sistema de sonido de seis bocinas.
Súbase al GXL, encontrará faros LED y navegación, y nuestro Urban se basa en todo con llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros con calefacción muy agradables, un puerto USB adicional para carga rápida, una pantalla de visualización frontal y giros automáticos en arranque.
Como resultado, los costos de operación son bajos, los costos de compra son bajos y la experiencia del primer mes es muy positiva. Pero todavía hay algunos problemas. Es pequeño, pero ¿es demasiado pequeño? ¿Cómo maneja los viajes largos? ¿Qué pensaría el cachorro Bobby?
Barato de operar, pequeño para comprar y una experiencia muy positiva en el primer mes. (Imagen: Andrew Chesterton)
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Hora de publicación: 20-jul-2022